课题论述

交通信息工程及控制主要研究的是交通领域的信息化、智能化，我研究的动态路径诱导DRGS(Dynamic Route Guidance System)是智能交通系统ITS（Intelligent Traffic System）研究的一个重要方面，也是改善城市交通运输状态比较直接、见效最快的途径之一。DRGS是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，利用全球卫星导航系统GNSS（Global Navigation Satellite Systems）、电子交通图（Electornic Map of Traffic Network）、计算机和先进的通信技术，使得车载计算机能够自动显示车辆位置、交通网络图和道路交通状况，还可根据出行的起讫点向用户提供最优路径引导指令和丰富的实时交通信息，或者通过获得的实时交通信息帮助驾驶员找到一条从出发点到目的地的最优路径，其特点是把人、车、路综合起来考虑。
因此，动态路径诱导系统可以充分发挥信息技术的作用，通过许多不同学科高新技术的融合，体现了解决交通问题的“智能”性。系统所具有的实时最优路径选择功能，能够通过城市交通控制中心提供的信息，为驾驶员找到从当前位置至目的地的最优路径，以减少车辆在道路上的滞留时间，这样就可以缓解城市交通的压力，减少城市交通阻塞，并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。不仅如此，动态路径诱导系统还可以给驾驶员带来实在的效益，因此该系统已经成为国内外研究和开发ITS的热点。
动态路径诱导系统是一个比较复杂和庞大的系统，即便是其中一个子系统的研究，往往也涉及到大量的内容和研究工作。通过查阅资料，从国内外研究现状可以看出，即使是目前开发最为成功的诱导系统，也同样存在着各种各样的不足。因此本课题针对直接影响当前动态路径诱导系统实用性的一些关键技术展开研究。以现有动态路径诱导系统的薄弱环节——系统有效性验证为核心，重点研究符合实际驾驶行为的交通仿真模型，以及驾驶行为模型的标定方法等，同时实现了一个车载诱导平台原型，和仿真平台相连接，对动态路径诱导系统的有效性进行度量。